在汽车的车身上包含着相当数量不同种类的材料，可依据它们的材料进行粗略的分类。在毛坯材料的选择时，必须依据具体的抗拉度，并考虑其成型的工艺。
一、冲压工艺的性能需求
（1）为了满足冲压件的精密性要求，工序数量需要经过冲压工艺才能确定，因为它不仅与材料性质、拉深高度、拉深阶梯数等因素有关，还将涉及到拉深直径、材料厚度等。
（2）关于冲压件的精细化要求，工序数量主要取决于其形状的复杂程度，因此需要考虑后才能确定。
（3）当冲压件达到了精密、精细的要求后，工件的精美度就成为新的工艺标准。当冲压件的断面质量和尺寸精度要求较高时直接采用精密冲裁工序，从而获得精美的冲压件。
二、汽车车身主要材料
（1）复合相和马氏体相钢：用于与碰撞相关的工件，如梁、侧边冲击单元、保险杠；
（2）高抗拉强度钢：用于带平滑弧线的拉伸件，如车门、罩、顶盖；
（3）高强自由填隙原子钢：用于带有拉伸和深压延应力的非常难压延的部件，如内门板、侧板、翼子板；
（4）双相钢：用于车顶纵梁，以及带有特殊抗凹的拉伸车身外皮，如车门、前盖；
（5）烘烤硬化和磷化合金钢：用于难拉伸板，如车门、前盖、顶盖；
（6）残余奥氏体钢：用于强吸能特性的车顶纵梁。
三、汽车成型工艺
（1）高强度钢的成型：对高强度和超强度钢进行冷成型的优点是能够明显缩短时间。这种工艺需要刚度模具以减少磨损。
（2）使用双滑块压力机的冷成型：对成型可靠度和速度有着严格的要求，可进行高强度板的拉伸。
（3）组合式冷成型：在现有的机械式压力机进行改造，将压力机更换成液压机便可实现对高强度钢的冷成型，效率有了很大的提高。
（4）在成型过程中形成高强度钢： 加压淬火也称热挤压或热成型，主要用于精度要求高的复杂的高强度零件成型。由于加热和冷却的工艺要求，根据不同工件情况，这种方法需要较长的周期。
四、冲压油品的选用方法
（1）由于硅钢板是比较容易冲切的材料，所以为了工件成品的易清洗性，在防止冲切毛刺产生的前提下会选用低粘度的冲压油。
（2）在选用碳钢板冲压油时首先应该注意的是拉伸油的粘度。根据工艺难易度和给油方法及脱脂条件来决定较佳粘度。
（3）因为和氯系添加剂会发生化学反应，所以镀锌钢板在选用冲压油时应注意氯型冲压油可能发生白锈的问题，而使用硫型冲压油可以避免生锈问题，但冲压后应尽早脱脂。
（4）不锈钢是容易产生冲压硬化的材料，要求使用油膜强度高、抗烧结性好的拉伸油。一般使用含有硫氯复合型添加剂的冲压油，在保证极压性能的同时避免工件出现毛刺、破裂等问题。
五金拉伸模具怎么做？
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冲压工艺R角拉伸大小怎样确定 O(∩_∩)O谢谢
你所说的R角，指的是零件底部的R角，还是拉伸模具凹模口部的R角？一般来说，拉伸凸模的R等于凹模的R，而凹模的R角的确定则应等于t/D0×100 ＝2~1时，R角等于6~8t；t/D0×100 ＝1~0.3时，R角等于8~10t；t/D0×100 ＝0.3~0.1时，R角等于10~15t 。