可以负责任的说，燃油宝对于延缓发动机积碳的生成以及清除燃烧室沉积的积碳还是有明显效果的。当然，这种燃油宝必须是清洁型燃油宝。
所谓的燃油宝实际上就是汽油添加剂，汽油添加剂总的来说有两种：辛烷值提升型和清洁型。辛烷值提升型主要的作用就是提升辛烷值，比如偏远地方只有92号汽油，而发动机必须使用95号，那么就需要加入这种燃油添加剂。
无论是德系还是日系，特别是进入涡轮增压时代以后，都推荐使用这种清洁型添加剂，实验证明被证明是有效果的。
总得来说，汽车发动机积碳一共有两种，一种是节气门、进气岐管、气门背面沉积的一些“油泥”，这些油泥的成分是汽油中的胶状物质（烯烃）、废气管喷入的机油混合空气中的灰尘。这些积碳位于发动机的低温部分。另一种积碳位于燃烧室内部，也就是高温部分，这些积碳的成分就是汽油中的烯烃在不完全燃烧时产生的固态碳化物，随着发动机燃烧过程逐渐沉积在活塞顶、气缸盖，这些积碳会导致发动机燃烧室面积变小，产生爆震。
国内的清洁型燃油添加剂大都是国外原液的罐装或分装，其主要成分大都是PIBA和PEA以及载体混合而成：
聚异丁烯胺（PIBA）：
1970年被研制出来，可以对发动机的燃油系统以及进气系统产生的固态沉积物有优秀的清洁作用，可以延迟进气系统的固态沉积，清理油路。PIBA主要是对于发动机的低温区域效果比较显著，但是这些溶解掉的物质会增加燃烧室的积碳，而对于发动机低温燃烧室等高温区域清洁效果一般。
聚醚胺（PEA）：PEA可以有效的控制发动机燃烧室的积碳，其作用机理就是PEA中含有的表面活性剂成分会附着在多孔积碳内部，破坏碳的附着力，使积碳层层分解。PEA对发动机高温区域积碳清除效果比较理想，特别是对于采用直喷技术的发动机来说，使用PIBA基本上没有效果。
燃油宝能够清理积碳但效果微乎其微，原理是化学反应溶解腐蚀。燃油宝的使用方式是加注到油箱内，与燃油混合之后通过油路系统进入到发动机进行清理，但对油路系统有所了解的话应该是不会选择的，看图说话吧。
燃油从油箱的油泵形成压力通过油管输送，首先经过的缓解是燃油滤清器，如果燃油宝有一定清洁效果那么在油箱内清洁出的物质会堵塞滤清器，即使经过汽滤的燃油仍有一定的清洁能力，从滤清器清理出的物质会堵塞喷油嘴，这两点问题怎么解决？
解决的方式是更换滤清器，送测的燃油宝说明书上隐晦的标识出入出现发动机抖动或怠速不稳更换汽滤可以解决，与其更换汽滤为什么不用更换的成本拆洗积碳呢？
假设愿意更换滤清器来清理积碳，混合了燃油宝的汽油从喷油嘴雾化喷出的瞬间压缩温度汽油发动机接近400度、之后火花塞出现电弧引燃混合了燃油宝的油气温度超过1000度，不论什么原料的燃油宝在高温下也会混合燃烧。
而在燃烧之前的瞬间能起到多少溶解积碳的作用？发动机即使怠速为800转/1min，每一转耗时75毫秒，在这一瞬间还有加温过程，所以燃油宝可以说对发动机本身的积碳没有清洁效果，充其量只能清理油路系统的积碳。
汽油的纯净度是非常高的，虽然油箱内会有一定杂质但汽滤也能有效过滤，汽滤的更换周期一般建议20000公里实际用到30000公里也很正常，对于这种汽油和油路系统使用添加剂是否有些画蛇添足。
撇开所有问题不谈以燃油宝确实能够清洁油路积碳为标准，通过汽滤和喷油嘴混合汽油喷入到气缸内的燃油中有杂质，这些杂质能够混合燃烧后还算理想，不能混合燃烧的话预机油蒸汽混合反而会形成高粘度的胶质物。
这些胶质物附着在缸壁和活塞上积少成多反而会影响压缩比，使用燃油宝有意义吗？
积碳的预防在于利用高转高压排除，严重积碳只有拆洗，燃油宝是无法有效清理积碳的，劣质燃油宝甚至会损伤油路，不接受反驳。